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4月24日,2026赛季第6场比赛来到卢旺达,这是去年才开始加入的新赛道,他们击败许多竞争对手抢到赛历位置,考虑到很多赛道都手握几年甚至十几年的合同,这个位置实属珍贵。

基加利街道赛并不是完全应用现有的道路设施,有一部分属于道路扩建,还有一小段则是拆掉部分房子再进行路面修建。

作为卢旺达迄今为止举办的最大型赛事,这个计划得到最顶层甚至其他地方的鼎力支持,建设速度超快,甚至到办赛时真没有出现任何问题,直接一改许多人对落后地方办赛的片面印象。

赛道全长4.6公里左右,起跑线和维修区设立在基加利会展中心附近,1-2号弯则是利用5号路和542街的环岛,绕一大圈后进入542街,从这里开始路面会比较狭窄,但比摩纳哥宽。

3号弯出弯是一小段全油门路段,紧接着进入左手4号弯,到5号弯右弯又面临一个环岛,这一次直接把环岛移除,让所有人都有充分的进弯空间。

6-7号弯是全油门路段,尾速最高可以来到310左右,原有的644街道是非常狭窄的,当地直接出资把赛道中间这一段路全部扩宽两倍,在不影响住宅区居住的情况下。

8号弯是重刹区,需要赛车直接从极高的速度降到100左右,期间还有一小部分是带弯道的,一不小心可能会在这里上墙。

离开这段进入642街,也就是赛道的9号弯,当地在这里砸出很多资金,把这段泥土路变成赛道专用柏油路,而且还想尽办法扩宽路面宽度。

9号弯现在变成一个非常流畅的全油门假弯,接下来的10号弯有点像直角弯,但出弯后则是一段全油门,这是赛道第二段可变尾翼使用地,第一段自然是发车直道。

11-12号弯也是全油门假弯,紧接着13号弯则是一段非常慢的减速弯,这一次需要踩更狠的刹车,来从603街道拐到636街道。

最后一段可以说跟前面高速弯路段完全是天壤之别,14号弯从636街道进入601街道,踩油门没几米就需要再一次踩刹车,15号弯是个右弯,直接从601街道拐到6大道,16号弯出弯直接回到发车直道,完成基加利街道赛的一圈。

“这赛道出乎意料的流畅,坐在座舱比在模拟器开得还舒服。”马林康在完成周五练习赛后跟安杰罗说道。

“确实,这条赛道不就很符合你的驾驶特点吗?”安杰罗回应道。

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