第144章 马西归位 (第1/2页)
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“迈克尔，时隔5年重新做回赛会干事的位置，应该是你没有想到过的事情吧，尤其是这几年一直投身并致力于澳大利亚赛车运动发展的大背景下。”
“确实没有想到，一直觉得回到澳大利亚之后就不可能出现在聚光灯下，但既然FIA愿意给我一次机会，我希望能尽我所能做到最好。”
如果说阿布扎比站赛前最重磅的事情，应该是迈克尔·马西回到赛会干事，顶替身体还没完全恢复的维蒂奇，这是FIA所做出的决定，他们觉得与其从其他赛事找个新人，还不如把马西叫过来靠谱，最起码人家管理过比赛。
尤其是，这场不像其他分站一样只是一个普通分站或车队主场，这很可能是F1历史第一人之争，无论是汉密尔顿还是维斯塔潘，谁登顶都是全新的历史纪录创造者。
更要命的地方在于，现在两位车手同分，汉密尔顿只以第2比维斯塔潘多而领跑积分榜，完全可以说是5年前经典复刻，但现在双方身份地位互换。
这种情况下，没有人比马西更适合做这种活，反正5年前他已经处理过一回。
这条新闻官宣后不久，就有一家知名媒体的记者对马西进行独家采访，上述是他所问的其中一个问题，谈及回归后的一些想法。
“如果回到5年前，你会继续坚持原有的决定还是选择出示红旗或安全车带到比赛结束？或者说应不应该解套。”记者询问的另一个问题，也是一个两难的选择题。
“我还是会坚持原有的决定，按照现在的规则看以前的决定会很容易改变想法，但当时的情况，要么带到底要么绿旗下恢复跑完最后一两圈，我也不可能在赛道还有工作人员清理的情况下就让解套车高速飞驰过去，时间节点很尴尬，无论解不解套都会造成相对的不公平，最后结果注定要得罪一支车队。”马西谈到这个争议话题，有释然，也有无奈。
2021年阿布扎比站，当时拉提菲引发安全车后，马西由于在解套和不解套之间，是安全车带领下结束还是最后一圈决战之间犹豫许久，整个安全车程序出现极其严重的问题，解套甚至只解一半赛车，最终导致最后一圈出现极其戏剧性的场面，维斯塔潘绝杀汉密尔顿赢得世界冠军。
这件事以后，马西被迫离开赛会干事一职，安全车规则解套漏洞被堵上，维蒂奇更喜欢用红旗解决问题，这一思想甚至用到隔壁印地赛车。
“回来的第一场，可能也是唯一一场，你又要面对维斯塔潘还汉密尔顿
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